{"id":1720,"date":"2020-10-05T23:13:02","date_gmt":"2020-10-05T21:13:02","guid":{"rendered":"https:\/\/speefak.spdns.de\/www.bike2change.de\/?p=1720"},"modified":"2020-10-27T01:38:27","modified_gmt":"2020-10-27T00:38:27","slug":"hyperion-xp-1-ein-h2-supercar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/speefak.spdns.de\/www.bike2change.de\/hyperion-xp-1-ein-h2-supercar\/","title":{"rendered":"Hyperion XP-1
Ein H2 Supercar"},"content":{"rendered":"

Der Supersportler soll den Sprint auf 60 mph (96 km\/h) in unter 2,2 Sekunden schaffen und \u00fcber 350 km\/h schnell werden. Realisiert wird dies \u00fcber ein Dreiganggetriebe sowie Allradantrieb der die knapp 700 PS auf die Stra\u00dfe bringt. Der in Carbon-Tanks mitgef\u00fchrte Wasserstoff liefert mit Hilfe einer Polymer-Elektrolyt-Brennstoffzelle<\/a> die n\u00f6tige Energie bei einer Reichweite von 1600 Kilometern.<\/p>\n

Statt einer herk\u00f6mmlichen, schweren Pufferbatterie nutzt der XP-1 einen sogenannten Superkondensator ( Supercaps ). Dieser bietet zwar nur etwa zehn Prozent der Energiedichte eines Akkus, daf\u00fcr liegt die Leistungsdichte bis zu hundert Mal h\u00f6her. Das bedeutet, dass sie deutlich schneller ge- und entladen werden k\u00f6nnen und sich insofern besonders f\u00fcr den Einsatz in automobilen Rennmaschinen empfehlen.<\/p>\n

Das R\u00fcckgrat des Hyperion XP-1 bildet ein Kohlefaser-Monocoque. Dar\u00fcber befindet sich eine Karosserie, die ebenfalls aus Karbon geformt und mit Titan verst\u00e4rkt wird. Obligatorisch sind die nach vorne oben \u00f6ffnenden Scherent\u00fcren. Als Leergewicht werden 1.031 Kilogramm angegeben.<\/p>\n

Im Cockpit des Zweisitzers erwarten die Passagiere eine gro\u00dfz\u00fcgig verglaste Kanzel sowie ein 98 Zoll gro\u00dfes Curved-Display, das sich \u00fcber die gesamte Armaturentafel ausbreitet. Die wesentliche Bedienung erfolgt \u00fcber Gestensteuerung.<\/p>\n

Gebaut werden soll der Hyperion XP-1 ab 2022, allerdings nur in einer Auflage von 300 Exemplaren.<\/p>\n

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