{"id":1692,"date":"2020-10-05T22:18:07","date_gmt":"2020-10-05T20:18:07","guid":{"rendered":"https:\/\/speefak.spdns.de\/www.bike2change.de\/?p=1692"},"modified":"2020-10-06T02:10:09","modified_gmt":"2020-10-06T00:10:09","slug":"safe-light-regional-vehicle-slrv-ein-e-auto-des-dlr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/speefak.spdns.de\/www.bike2change.de\/safe-light-regional-vehicle-slrv-ein-e-auto-des-dlr\/","title":{"rendered":"Safe Light Regional Vehicle (SLRV) – Ein E-Auto des DLR"},"content":{"rendered":"

Die Karosserie des SLRV ist 3,80 m lang und wiegt gerade einmal 90 kg, das gesamte Fahrzeug nur rund 450 kg. Die Karosserie ist laut DLR in einer metallischen Sandwichbauweise entstanden. Sie besteht Kunststoffschaum mit metallischen Decklagen, dessen W\u00e4rmeiusolation um ein vielfaches h\u00f6her ist als bei herk\u00f6mmlichen Fahrzeugen. Auch die Crashzonen bestehen aus Sandwichplatten und die Fahrgastzelle ist ein aus dem Rennsport bekanntes Monocoque.<\/p>\n

Der Antrieb des SLRV ist elektrisch. Der Strom kommt aus einer Brennstoffzelle<\/a> mit einer Dauerleistung von 8,5 kW. Ihre Abw\u00e4rme wird daf\u00fcr genutzt, um im Winter den Innenraum des Fahrzeugs zu heizen. Neben der Brennstoffzelle hat das Fahrzeug einen Akku, der beim Beschleunigen eine Zusatzleistung von 25 kW bereitstellt. In den Wasserstofftank passen 1,6 kg Wasserstoff bei 700 Bar. Die Kombination von Brennstoffzelle und Akku erm\u00f6glicht eine Reichweite von rund 400 km. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit des Fahrzeugs betr\u00e4gt 120 km\/h. Falls der vielversprechende Prototyp in Serie produziert wird, soll Dieser f\u00fcr ca. 15.000 \u20ac erh\u00e4ltlich sein.<\/p>\n

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