{"id":1041,"date":"2020-04-27T19:19:40","date_gmt":"2020-04-27T17:19:40","guid":{"rendered":"https:\/\/speefak.spdns.de\/www.bike2change.de\/?p=1041"},"modified":"2020-05-26T04:12:37","modified_gmt":"2020-05-26T02:12:37","slug":"bremssysteme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/speefak.spdns.de\/www.bike2change.de\/bremssysteme\/","title":{"rendered":"Bremssysteme"},"content":{"rendered":"

Seit der Erfindung des Rades wurden viele verschiedene Bremstypen entwickelt. F\u00fcr das Fahrrad haben sich Felgen-, und Scheibenbremsen durchgesetzt, wobei die Felgenbremsen heute nur noch im Renn-, und Bahnradsport Verwendung finden. Die Kraft\u00fcbertragung vom Bremshebel zur eigentlichen Bremse erfolgt bei Felgenbremsen meist \u00fcber Bowdenz\u00fcge, bei Scheibenbremsen sind \u00fcberwiegend hydraulische Systeme im Einsatz.<\/p>\n

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Wirkungsgrad von Felgen- und Scheibenbremsen<\/h2>\n

Auf befestigten Strecken und bei trockenem Wetter ist die Leistung einer guten Felgenbremse in aller Regel v\u00f6llig ausreichend. Bei Feuchtigkeit und Dreck kann die Bremsleistung allerdings stark nachlassen sowie Verschlei\u00df von Bremse und Felge ansteigen, da der Schmutz wie Schmirgelpapier wirkt.<\/p>\n

Im Gegensatz dazu tritt bei einer Scheibenbremse nahezu keine Beeintr\u00e4chtigung der Bremsleistung durch Schmutz oder N\u00e4sse auf. Durch Ver\u00f6lung, Vereisung oder z\u00e4he Bremsfl\u00fcssigkeit bei Minusgraden kann es allerdings passieren, dass die Bremse sich langsamer als gewohnt l\u00f6st und zum Quietschen neigt.<\/p>\n

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Ersatzteile und Wartung von Felgen- und Scheibenbremsen<\/h2>\n

Bremssysteme weisen neben dem Antrieb den h\u00f6chsten Verschlei\u00df an R\u00e4dern auf. Dieser wird durch Schmutz teils sehr stark erh\u00f6ht. Die Kraft\u00fcbertragung bei Felgenbremsen erfolgt \u00fcber Bremsbel\u00e4ge aus Gummi direkt an der Felge, bei Scheibenbremsen \u00fcber Bremsbel\u00e4ge aus Sinthermetallen oder Hartkunstoff an einer am Rad montierten Scheibe. Die Standzeit einer Scheibenbremse ist aufgrund der Materialkombination Sintermetall\/Hartkunstoff und Metallscheibe wesentlich h\u00f6her als bei einer Felgenbremse mit Gummi und Metall Kombination.<\/p>\n

Der Wechsel der Bremsbel\u00e4ge erfordert bei Felgenbremsen in der Regel eine erneute Justierung der Bremse selbst, die bei Scheibenbremsen meist nicht n\u00f6tig ist. Daf\u00fcr ist eine Justierung, speziell bei hydraulischen Systemen, schwieriger, da hier die Einstellung \u00fcber den F\u00fcllstand des \u00d6ls erfolgt und jegliche Luft aus dem System entfernt werden muss.<\/p>\n

Scheibenbremsen verz\u00f6gern, wie der Name schon sagt, \u00fcber eine am Rad montierte Scheibe und nicht wie bei der Felgenbremse direkt \u00fcber die Felge womit die Felge intakt bleibt und nur die Bremsscheibe getauscht werden muss. Daher gelten Scheibenbremsen als \u00e4u\u00dferst wartungsarm und extrem haltbar. Bei der Wartung sollte jedoch darauf geachtet werden, dass keine \u00d6le oder Fette mit der Bremse in Ber\u00fchrung kommen<\/p>\n

Des weiteren stellen Rundlaufungenauigkeiten ( die ber\u00fchmte Acht ) bei Scheibenbremen im Gegensatz Felgenbremsen keine Beeintr\u00e4chtigung dar, sofern die Bremsscheibe nicht beeintr\u00e4chtigt ist.<\/p>\n

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Bremsbel\u00e4ge<\/h2>\n<\/div>\n

F\u00fcr Felgenbremsen k\u00f6nnen je nach Felge ( Carbon oder Metall ) fast alle Bremsbel\u00e4ge verwendet werden, da die Bauart in der Regel nicht abweicht. Unterschiede gibt es hier in der verwendeten Gummimischung, die auf verschiedene Witterungen abgestimmt sind.<\/p>\n

Scheibenbremsen hingegen ben\u00f6tigen Modellspezifische Bremsbel\u00e4ge, die sich neben der Bauart auch im Verwendeten Belag unterscheiden und f\u00fcr sehr hohe Leistungen mit K\u00fchlrippen ausgestattet sind<\/p>\n

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